Методе одржавања

Професионални центар за одржавање и поправку мотора Процес одржавања мотора: чишћење статора и ротора - замена угљених четкица или других компоненти - вакуумска боја за импрегнацију под притиском класе Ф - сушење - калибрација динамичке равнотеже.
1. Окружење за коришћење треба често одржавати сувим, површина мотора треба да буде чиста, а улаз ваздуха не би требало да буде ометан прашином, влакнима итд.
2. Када термичка заштита мотора непрекидно ради, треба утврдити да ли је квар узрокован преоптерећењем мотора или је вредност подешавања заштитног уређаја прениска. Тек након отклањања квара може се пустити у рад.
3. Осигурајте добро подмазивање мотора током рада. Типичан електрични мотор треба допунити или заменити машћу за подмазивање након око 5000 сати рада. Када се током рада утврди прегревање лежаја или погоршање подмазивања, хидраулички систем треба благовремено заменити мазиво. Приликом замене масти за подмазивање, старо уље за подмазивање треба уклонити, а уљне жлебове лежаја и поклопца лежаја очистити бензином. Затим испуните шупљину између унутрашњег и спољашњег прстена лежаја ЗЛ-3 литијумском машћу на 1/2 (за 2 пола) и 2/3 (за 4, 6 и 8 полова).
4. Када се животни век лежаја заврши, вибрација и бука рада мотора ће се значајно повећати. Када радијални зазор лежаја достигне следеће вредности, лежај треба заменити.
5. Приликом растављања мотора, могуће је уклонити ротор са краја осовине или са краја који није проширен. Ако није потребно уклонити вентилатор, погодније је уклонити ротор са краја без осовине. Приликом скидања ротора са статора треба спречити да оштети намотај или изолацију статора.
6. Приликом замене намотаја потребно је снимити облик, величину, број завоја, ширину жице и сл. оригиналног намотаја. Када се ови подаци изгубе, треба их добити од произвођача. Промена оригиналног дизајна намотаја по жељи често погоршава перформансе једног или неколико делова мотора, или га чак чини неупотребљивим.